阿特拉斯科普柯与台湾工信携手书写隧道开挖传奇扁顶针

阿特拉斯·科普柯与台湾工信携手书写隧道开挖传奇

2012 年5 月，台湾工信工程股份有限公司一次性订购了12 台Boomer L2 D 掘进凿岩台车和 3 台FlexiROC T15 钻机，从此拉开了与阿特拉斯·科普柯的合作序幕。

台湾工信工程股份有限公司是台湾营造业中屈指可数的佼佼者，自成立 60 多年来已完成了数以百计的道路、桥梁、隧道等建设工程，平均每年的产值高达 30 - 40 亿新台币。2012年5月，该公司一次性向阿特拉斯·科普柯公司订购了12 台 Boomer L2 D 掘进凿岩台车和3台FlexiROC T15 钻机，将其用于台9线苏花公路改善计划观音(B2标段)及谷风(B3标段)隧道新建工程，该工程总长约 13.4 km，分别有 6 处和 8 处隧道作业施工面，造价分别为 72 亿新台币及 92.08 亿新台币。而笔订单也是阿特拉斯·科普柯矿山与岩石开挖技术部近十年来在台湾赢得的最大订单。

岩石结构复杂 施工难度高

台9线苏花公路改善计划B2和B3标段隧道新建工程于2011年11月1日正式开工，B2标段和B3标段分别有7个和8个工作面，每个工作面的长度约为2 km，整个隧道的宽和高为12 m和10.7 m。由于此处的岩石属于变质岩，破碎度高，岩层含水量高，容易渗水塌孔，所以施工难度高于普通隧道项目。

为了提高生产效率，加快施工进度，台湾工信工程股份有限公司凭借多年的施工经验和充分的调查研究，选择了阿特拉斯·科普柯公司的Boomer L2 D掘进凿岩台车和FlexiROC T15钻机作为在苏花公路改善工程的主打机型，并取得了良好的效果。

钻机性能优异 生产效率高

据工信工程股份有限公司台9线苏花公路改善计划的专案经理张文吉介绍，他们在该项目中采用了新澳施工法(NATM)。为了更好地实现资源配置，该公司分别用Boomer L2 D台车和FlexiROC T15钻机来进行隧道上半部分扇形面和下半部分施工台阶的开挖。为了便于喷浆，工信工程股份有限公司还于2014年2月租用了一台阿特拉斯·科普柯Meyco Poca喷浆机，这也是台湾使用的第一台引擎式小型喷浆机。

Boomer L2 D台车全部配备COP1838凿岩机和阿特拉斯·科普柯赛柯洛克钻杆和钻头，目前平均每月钻进5500 - 8000 m(仅计算爆破孔和锚杆孔的钻进米数)，以钻机每天开机运行8个小时，每月工作30天计算，其综合穿孔效率可以达到23-33 m/h。钻杆和钻头的使用寿命也分别可以达到2250 – 4000 m和500 – 700 m左右。

在谈到使用Boomer L2 D台车的感受时，张文吉经理说道，“这款设备机动性强，操作性好，穿孔效率高，是我们在隧道施工中的得力助手。”

钻头定期修磨 生产成本低

俗话说，磨刀不误砍柴工。除了通过正确选择合适钻机进行提高生产效率外，台湾工信工程股份有限公司还十分重视对钻头的修磨和管理。他们坚持用阿特拉斯·科普柯赛柯洛克BQ3修磨机对使用过的钻头进行修磨，大约能将每个钻头的使用寿命延长20% - 30%，长此以往，节约下来的资金也相当可观。

安全性能卓越 合作共创辉煌

施工安全对隧道建设项目至关重要。张文吉经理表示，阿特拉斯·科普柯Boomer L2 D凿岩台车所配备的BUT35钻臂能在施工中降低操作人员被落石砸到的风险，保障他们的人身安全。他说：“我们期待能在今后引进更多阿特拉斯·科普柯先进的钻孔设备和施工理念，继续书写我们的合作传奇。”

阿特拉斯·科普柯新宁股份有限公司员工与客户在最新抵达工地的

阿特拉斯·科普柯Meyco Poca喷浆机前合影

阿特拉斯·科普柯Boomer L2 D掘进凿岩台车还可以用来打支撑钢管孔

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